SERIEN-Bremsscheiben

Die angebotenen Bremsscheiben sind nach den Vorschriften der Automobilindustrie hergestellt und daher von ausgezeichneter Qualität.

Typ "S" Spezial-Bremsscheibe (grösstenteils mit ABE)

Dies sind unsere Spezial-Bremsscheiben aus hochgekohlten Chrom-Nickel-Stahlguss. Jede Scheibe ist beidseitig mit Rillen und konischen Löchern versehen. Dadurch wird ein stets auf der Scheibe vorhandener Schmierfilm aus Wasser, Öl, Asphaltpartikeln, Gummiabrieb, Abgasrückständen usw. unterbrochen. Dies führt zu einer deutlich kürzeren Ansprechzeit. Die Löcher, und insbesondere die Rillen, verhindern ausserdem die Verglasung der Bremsbeläge, die ständig "gereinigt" werden. Dieser Effekt führt ebenfalls zu einer Verbesserung der Bremswirkung. Durch eine bessere Wärmeabgabe - insbesondere durch die Löcher - werden Überhitzungsprobleme und die Gefahr des Fadings vermindert. Die Tiefe der Rillen dient auch als Verschleissanzeiger. Das verwendete Material entspricht mindestens der Erstausrüster-Qualität.

Typ "X" Spezial-Bremsscheibe (mit ABE)

Im Unterscheid zum Typ "S" besitzen diese Scheiben keine Rillen, sondern an deren Stelle weitere Löcher, die die Verglasung der Beläge verhindern. Durch die Löcher vergrössert sich die Wärmeableitung und ein Fading wird verhindert; d. h. das Nachlassen der Bremswirkung bei höheren Temperaturen wird vermindert.

Die Scheiben Typ "X" besitzen ebenfalls eine ABE.

Das Programm wird ständig erweitert.

Typ "N" - wärmebehandelte Bremsscheibe - nur für den Motorsport

Im Motorsport werden entsprechende Sekunden nicht nur beim Beschleunigen, sondern vor allen Dingen beim Bremsen herausgefahren. Die Vorgabe war daher eine Bremsscheibe herzustellen, die ein möglichst spätes Bremsen ermöglicht und dennoch im Einklang mit den Motorsportbestimmungen steht. Dieses Ziel wurde durch eine spezielle Wärmebehandlung erreicht. Durch eine exakt bestimmte Temperaturhöhe, Einwirkdauer und Abkühlungszeit sowie -art, kommt es bei den Scheiben vom Typ N innerhalb des Chrom-Nickel-Stahlgusses zu einer kontrollierten Gefügeveränderung, die zu einer deutlichen Erhöhung des Reibwertes an der Oberfläche führt. In Verbindung mit guten Sportbremsbelägen kommt es hier zu deutlich besseren Verzögerungswerten.

Ein Nachteil, der jedoch im Motorsport keine Rolle spielt, ist die kürzere Lebensdauer der Sport-Bremsscheiben vom Typ N.

Typ "GT" - wärmebehandelte Bremsscheibe (für die meisten Fahrzeuge mit ABE)

Im Unterschied zum Typ "RS" besitzen diese wärmebehandelten Scheiben keine Löcher, sondern stattdessen weitere und zwar computerberechnete elliptisch verlaufende Rillen für eine noch bessere Reinigung der Beläge und für eine bessere Bremswirkung insbesondere bei Nässe (durch eine vielfache Unterbrechung des auf den Scheiben vorhandenen Schmierfilms).
Die Spezial-Bremsscheibe Typ GT unterliegt exakt der gleichen Wärmebehandlung wie der Scheibe vom Typ RS, mit allen dort aufgeführten Vorteilen.

Typ "RS" - wärmebehandelte Bremsscheibe (für die meisten Fahrzeuge mit ABE)

Die Spezialbremsscheiben vom Typ "RS" bieten aufgrund der beidseitigen Rillen und Löcher zunächst die gleichen Vorteile wie die Bremsscheiben Typ "S". Zusätzlich wurden die "RS" einer Spezial-Wärmebehandlung unterzogen, die wichtige zusätzliche Vorteile bringt. Während des Giessvorgangs entstehen innerhalb des Gussgefüges unterschiedliche Spannungen. Durch die anschliessende intensive Bearbeitung des Guss-Rohlings zur fertigen Bremsscheibe und die dadurch erzeugte hohe Wärme kommt es innerhalb des Materials zu weiteren Eigenspannungen, die ebenfalls grundsätzlich im Material verbleiben. Durch die beim Bremsen erzeugte Wärme lösen sich diese Eigenspannungen ungleichmässig auf.
Durch die Entspannung des Materials kann es - selbst bei den hochwertigsten Bremsscheiben - z. B. zu Rissbildungen, den sogenannten Spannungsrissen und zu Verformungen kommen, die sich teils minimal, teils gravierend negativ bemerkbar machen. Die hier angewandte sehr aufwändige Wärmebehandlung bringt die Eigenspannung kontrolliert (ohne Risse und Verspannungen) aus dem Material heraus. Jede einzelne Scheibe wird über 36 Stunden bei gleichbleibender Temperatur, gleichem Druck und gleicher Feuchtigkeit usw. behandelt. Die optimalen Werte hierfür wurden in unzähligen Testreihen ermittelt.
Die beim Bremsen erzeugte Wärme verursacht bei den so "veredelten" Scheiben keine Material-Entspannungen mehr, vielmehr wird diese schneller abgeleitet. Die derart aufwändig stabilisierten Scheiben wurden bisher vornehmlich im Rennsport und bei verschiedenen Luxus-Fahrzeugen eingesetzt.

Der TÜV, der die Bremsscheiben vom Typ RS und GT im Vergleich zu sehr hochwertigen Original-Bremsscheiben geprüft hat, hat in Fahrversuchen folgende weitere Vorteile festgestellt:

► Schnelleres Erreichen der Betriebtemperatur
► Sehr gute Ableitung der hohen Betriebstemperaturen
► Wenig Bremsfading
► Vorteile im Reibwertverhalten, in der Kompressibilität und im Pedalweg
► Vorteile bei der Bremsflüssigkeitstemperatur und bei der Belagfestigkeit
► Sehr gute Formstabilität nach Heissbremsung

Ausserdem sind diese Scheiben auf Grund der Stabilisierung geräuscharmer und bieten eine bessere Laufruhe.
Die meisten Typen werden mit ABE geliefert; das Programm wird ständig erweitert.

Typ "RX" - wärmebehandelte Bremsscheibe (für die meisten Fahrzeuge mit ABE)

Als Ergebnis der konsequenten Weiterentwicklung unserer wärmebehandelten Spezial-Bremsscheiben, runden wir nun das Sportprogramm mit der gelochten, wärmebehandelten Spezial-Bremsscheibe ab. Sie vereint alle technischen Eigenschaften einer gelochten Bremsscheiben und einer Wärmebehandlung. Im Unterschied zu den Spezial-Bremsscheiben der Baureihen "RS" und "GT", besitzt die "RX" keine Rillen, jedoch ist sie mit zusätzlichen Löchern ausgestattet, die das Verglasen und das Aufschwimmen der Beläge verhindern.
Das neue "RX" Spezial-Bremsscheibenprogramm wird im Jahr 2012 eingeführt und sukzessive ausgebaut sowie erweitert.

(für viele Fahrzeuge bereits mit ABE)

Im Rennsport werden die meisten zweiteiligen Bremsscheiben mit Töpfen aus Aluminium verwendet.

Wir bieten die wärmebehandelten Bremsscheiben "RS", "GT" und "RX" für viele Fahrzeuge inzweiteiliger Ausführung mit einem Topf aus aus einer speziellen hochfesten Aluminium-Legierung an, wie sie auch im Flugzeugbau verwendet wird.

Die Vorteile sind ein geringeres Gewicht und eine verbesserte Wärmeableitung, die bei Aluminium viermal höher ist als bei Stahl.

Bitte benennen Sie uns bei allen Fragen die Schlüsselnummern aus Ihrem KFZ-Schein, nachzulesen unter den Schlüsselnummern "zu 2.1" und "zu 2.2".

Die Benennung der exakten Fahrzeugtype und der Erstzulassung versteht sich von selbst.